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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 02-05-2023 origine:Propulsé
Qingdao XGZ Steel fabrique un bâtiment de hangar en acier personnalisé, qui protège et maintient de petits et grands avions.
Notre bâtiment de structure métallique fournit la solution idéale pour répondre aux besoins du stockage de l'aviation personnelle, des avions commerciaux et des jets privés. Nous utilisons l'acier comme matériau de construction car il peut être réutilisé pour créer de nouveaux hangars d'avions et est suffisamment durable pour résister à des changements météorologiques constants.
Les hangars des avions sont des bâtiments à un étage à grande échelle utilisés pour stocker et entretenir des avions.
Selon le nombre d'avions et les exigences de la disposition de l'avion, la hauteur du bâtiment et la forme structurelle du bâtiment du hangar diffèrent également, principalement en fonction des facteurs suivants:
1) Maintenance simultanée du type et de la quantité d'avions, des éléments de maintenance et de l'entretien requis;
2) Exigences et restrictions sur la hauteur et la disposition du plan de la structure du hangar;
3) les exigences pour la porte du hangar et la grue et la plate-forme de travail dans le hangar;
4) Exigences de configuration pour les installations de protection contre les incendies à l'intérieur et à l'extérieur du hangar;
5) les conditions du site et les tendances futures de développement.
1. Conception du hangar des avions de structure en acier:
1). La portée et la hauteur du hangar sont relativement grandes. Généralement, la durée d'un grand hangar d'avion est supérieure à 62 m et la hauteur est d'environ 20 m. La portée d'un hangar d'avion de taille moyenne est également supérieure à 42 m.
2). Pour répondre aux exigences des avions entrant et sortant du hangar, le devant du hangar a une grande ouverture et pas de piliers. La structure de l'ouverture de la porte est un problème critique dans la conception de la structure du hangar à grande superbe.
3). Pour répondre aux exigences d’utilisation du hangar, le toit doit avoir une plus grande rigidité. Dans de grandes charges de vent, comme l'adoption d'un système de toit léger, les ingénieurs doivent considérer l'influence de l'aspiration du vent sur la structure à l'ouverture de la porte.
2. Structure du hangar de l'avion:
Les exigences de disposition et de hauteur de l'avion du hangar de l'avion sont uniques, ce qui affecte directement la structure du bâtiment.
En raison de la vaste portée du hangar, le poids de la structure du toit dans la charge totale est significatif. La structure en acier présente les avantages de la haute résistance, légère et petite section transversale. Par conséquent, les structures en acier généralement utilisées comme systèmes de toit porteurs pour les bâtiments à grande place, ce qui peut réduire le poids de la structure du toit et réduire les coûts.
3. Conception ignifuge
Le hangar a suffisamment d'espace et de nombreux avions sont souvent maintenus à l'intérieur du bâtiment. Il existe donc divers équipements de maintenance et plates-formes de travail accompagnées de sources explosives de combustion pétrolière et gazière. Il devrait y avoir des exigences strictes et des installations parfaites pour la protection contre les incendies et les explosions. Actuellement, les systèmes d'extinction de feu en mousse à face élevée sont principalement utilisés.
La porte du hangar a une structure unique en raison de sa grande taille et de son poids, et elle doit être facile à ouvrir. Pour faciliter la participation des avions et quitter le hangar, la porte généralement conçue en fonction de toute la hauteur du hangar de l'avion. La longueur totale divisée en plusieurs ventilateurs, dont chacun mesure environ 10 à 20 mètres de large. Il y a une structure de guidage dédiée sur le dessus de chaque porte, et la roue de piste inférieure prend en charge la feuille de porte, la feuille de porte faite du cadre en acier recouvert d'une fine plaque d'acier, l'épaisseur de la feuille de porte d'environ 500 à 700 mm.
Faites une colonne suspendue sur le faisceau de toit d'un cadre rigide à la porte du hangar. Il y a un faisceau entre les colonnes suspendues. Un autre cadre en acier est installé entre 1 à 2 mètres du cadre rigide à la porte du hangar, et un angle soudé soudé sur les deux cadres en acier pour former une structure fermée.
Le faisceau inférieur accroche le rail de la porte. De cette façon, la colonne de suspension de deux fois + poutre + l'automne-ouverte en acier à l'angle à l'entrée pour former une section en forme de boîte, ce qui renforce la rigidité de la porte.
Transmettez le vent horizontal de la porte. Une rangée de fermes diagonales se croit spatialement entre la poutre diagonale à cadre rigide adjacent. Le chargement du vent est transmis au toit à travers la ferme inclinée, puis au contrevenant à la colonne à travers le contreventement supérieur.
Personnalisé
Bâtiment de structure en acier préfabriqué personnalisé pour les avions. C'est la solution idéale pour le stockage et le travail sur une variété de grandes machines. Ces structures peuvent non seulement accueillir les grandes portes d'avion, mais aussi être personnalisées pour s'adapter aux salles de maintenance, aux ateliers, aux entrepôts, aux bureaux, aux salles de réunion, etc. Depuis ces structures conçues pour les avions.
Flexible
L'un des avantages du bâtiment de la structure en acier est la flexibilité de conception. Il est particulièrement crucial pour les hangars des avions, comme plusieurs réglementations doivent considérer avant le début de la construction de l'aéroport.
Assemblage rapide
Les éléments du système de construction du hangar métallique conçoivent spécialement pour se joindre rapidement. Lorsque les pièces métalliques arrivent sur le chantier de construction, le niveau de compétence requis pour l'assemblage a considérablement réduit.
Érection facilement
Les bâtiments du hangar en acier se réunissent rapidement et facilement, ce qui éconore jusqu'à un tiers du temps de construction par rapport aux bâtiments traditionnels. Tous les composants du cadre sont préfabriqués en usine et facilement assemblés sur place à l'aide de boulons à haute résistance. Et les vis d'auto-linge, ce qui réduit considérablement les coûts d'assemblage.